Un prototipo con posibles aplicaciones a la producción
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El Roadjet es un prototipo de Audi con carrocería de cinco puertas. Por su longitud, se sitúa entre un A4 y un A6. Tiene el motor V6 FSI de 3,2 l de cilindrada, pero con la potencia aumentada a 300 CV.
La carrocería del Roadjet mide 4,70 m de longitud, 1,85 de anchura y 1,55 de alto. La batalla mide 2,85 m, más larga de lo que es normal en Audi.
En el interior hay espacio para que cuatro ocupantes se acomoden en los asientos; los traseros son independientes y corren sobre raíles diagonales. El suelo del maletero se mueve mediante unos motores eléctricos para facilitar la carga o descarga del mismo, o su colocación a dos alturas diferentes.
El motor es el V6 FSI de 3,2 l de cilindrada que montan algunos modelos de producción de Audi, como el A6 3.2 FSI, pero con mayor potencia: 300 CV en vez de 256 CV. Para lograrlo, Audi utiliza un colector de admisión fijo y un sistema de distribución variable, que varía el alzado de las válvulas. A pesar de ser más potente, Audi cree que el consumo de este prototipo sería de 10,4 l/100 km.
Tiene una caja de cambios del tipo DSG (la que tiene el Golf GTI) con la peculiaridad de que tiene 7 relaciones, en vez de seis, y que es la primera vez que va montada con un motor en disposición longitudinal en vez de transversal.
La tracción es total permanente con un diferencial central Torsen asimétrico. Cuando todas las ruedas tienen la misma adherencia, las traseras hacen un 60 por ciento de la fuerza.
Mediante un pulsador en el volante se pueden seleccionar tres programas, llamados «dynamic», «confort» y «sport», que modifican la asistencia de la dirección, la respuesta del acelerador, el funcionamiento del cambio y la dureza de los amortiguadores.
Tiene un dispositivo mediante el cual los datos del tráfico se transmiten de coche a coche, no desde una central a cada coche. Tampoco lleva parasoles, sino un parabrisas de transparencia variable. También tiene un cafetera y unas tacitas.
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