Nuevos sistemas de tracción y amortiguación
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El nuevo RS4 lleva un motor de 4.163 cc de cilindrada y ocho cilindros en V. Tiene inyección directa de gasolina, con mezcla homogénea, y no tiene turbo compresor. Alcanza 420 CV de potencia máxima a un régimen muy alto, 8.250 rpm. El par máximo disponible es elevado para un motor atmosferico, 430 Nm a 5.500 rpm; tiene el 90% del mismo disponible entre 2.250 y 7.600 rpm.
Tiene un peso de 1.651 kg, es decir, su relación entre peso y potencia es de 3,93 kg/CV. Es un peso alto para su tamaño, pero se debe tener en cuenta que lleva un motor de ocho cilindros y tracción total.
No obstante, se han usado componentes de la suspensión y aletas delanteras de aluminio, y unos asientos más ligeros que en otros coches, para reducir el peso en la medida de lo posible.
Audi ha incorporado al RS4 un nuevo sistema de tracción total permanente, llamado «asimétrico con distribución de par dinámica». Presenta una distribución asimétrica-dinámica de la fuerza de propulsión y un diferencial central de tipo Torsen autoblocante.
Además, lleva un sistema de amortiguación variable, denominado «DRC» (Dynamic Ride Control), que disminuye el balanceo y el cabeceo en conducción deportiva. Con respecto a un A4 con suspensión confort, la carrocería está rebajada en 30 mm.
Audi ha instalado una toma de aire tipo Naca para mejorar la refrigeración de los frenos, de discos en las cuatro ruedas, los delanteros son ventilados y perforados, y miden 365 mm de diámetro; los traseros miden 324.
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