Razonablemente cómodo
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El Audi S6 es recomendable para alguien que quiera una berlina o un familiar de lujo muy rápido, pero que permita una utilización normal a diario. No es un deportivo radical: está diseñado para resultar razonablemente confortable, en detrimento de una efectividad máxima en conducción deportiva.
El motor responde suavemente en toda la gama de revoluciones. Esa es la razón por la que Audi ha elegido un motor atmosférico de gran cilindrada (5,2 l), para conseguir una amplia y progresiva banda de potencia. La caja de cambios automática es algo más rápida que la de un A6 normal, aunque no apura mucho el régimen de revoluciones en los cambios de marcha.
La suspensión es dura, pero no mucho más que en un A6 con suspensión deportiva y ruedas de 19 pulgadas. No castiga excesivamente a los ocupantes. La dirección es rápida pero no obliga a estar pendiente de la trayectoria en línea recta.
El conductor del S6 se encontrará a gusto en autopistas y autovías rápidas. En carreteras lentas su peso se hace notar mucho y no es ágil, aunque se comporta dignamente. En estos casos lleva ventaja en capacidad de tracción respecto a otros coches parecidos de propulsión trasera, gracias a su tracción total. El principal inconveniente de los frenos, en caso de utilización extrema y continuada, es que no tienen mucha resistencia al calentamiento.
Para mejorar la motricidad en suelos resbaladizos el S6 tiene un sistema de bloqueo electrónico del diferencial que reemplaza a un diferencial autoblocante convencional de tipo mecánico. Este sistema electrónico funciona gracias a la instalación del ABS de manera que, cuando detecta que una rueda pierde adherencia, frena dicha rueda evitando que la rueda del lado opuesto se quede sin transmitir fuerza al suelo.
El S6 lleva faros de xenón y luz diurna de serie. La luz diurna consiste en cinco diodos colocados en la parte baja del paragolpes y son muy efectivos a la hora de hacerlo más visible. El resto del equipamiento es similar al disponible en un Audi A6 normal, a excepción de la suspensión neumática adaptativa que no es posible tener en el S6.
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