Tracción total y 239 CV
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Ya se encuentra a la venta por 46.270 euros el Audi TT quattro sport. Se trata de una versión con el motor 1.8 T potenciado hasta 239 CV y con la carrocería aligerada de peso.
El Audi TT quattro sport ya se encuentra a la venta. Se trata de una versión aligerada de peso, con carrocería cupé de dos plazas y con un motor de potencia aumentada a 239 CV.
Su precio es 46.270 euros, intermedio entre el TT Coupe 3.2 de 250 CV con cambio manual y el 3.2 con cambio automático DSG.
El TT quattro sport tiene una longitud de 4,04 m, una anchura de 1,76 m y una altura de 1,34 m. El maletero tiene una capacidad de 210 litros, ampliable hasta 630 litros. El peso homologado es de 1.465 kg, 75 kg menos que un TT con el motor 1.8 T de 225 CV y cambio manual.
Para conseguir esta reducción de peso se ha suprimido la banqueta trasera; puesto que el maletero queda comunicado con el habitáculo, Audi ha colocado una red de separación para evitar que el equipaje penetre en el habitáculo. El aire acondicionado (12 kg) también ha sido suprimido, pero se ofrece como opción sin coste a los clientes que quieran tenerlo.
Lleva una nueva evolución del motor turboalimentado de gasolina y cuatro cilindros de 1,8 l del grupo VW; esta vez, con la potencia máxima aumentada hasta 239 CV a 5.700 rpm. En la gama del Audi TT, este motor se encuentra en versiones desde 150 CV de potencia.
La potencia específica (relación entre potencia y cilindrada) es muy alta, 134 CV/l; mayor que la de un Porsche 911 Turbo S (125 CV/l) o casi tanto como un Mitsubshi Lancer Evolution VIII MR (140,2 CV/l). El par máximo es igualmente alto: 320 Nm, constante entre 2.300 y 5.000 vueltas.
Con este motor, el Audi TT alcanza una velocidad máxima de 250 km/h y acelera desde parado hasta 100 km/h en 5,9 segundos; su consumo en ciclo mixto es de 9,3 litros cada 100 km. La aceleración y el consumo mejoran sensiblemente con respecto a los motores 1.8 T de 225 CV y 3.2 V6 de 250 CV.
Está asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades y a un sistema de tracción a las cuatro ruedas de tipo Haldex. Este sistema, en condiciones normales, funciona como un tracción delantera; en caso de pérdida de adherencia de las ruedas delanteras, conecta el motor a las traseras. En condiciones extremas es posible que sólo las ruedas traseras transmitan movimiento.
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