Audi TT Roadster
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El nuevo TT Roadster comparte las cualidades del actual TT Coupé. Comparado con el Roadster anterior, tiene un bastidor más rígido, la capota funciona mejor y el maletero es más grande, ya sea con el techo abierto o cerrado. Está a la venta desde 39.280 euros.
Audi muestra en el Salón de Barcelona el Audi TT Roadster, la versión descapotable del TT. Ya está a la venta desde 39.280 euros, 4.000 euros más que un TT Coupé, a igualdad de motor.
Este biplaza de 4,18 m de longitud tiene una capota de lona con una estructura compuesta de varillas metálicas. Puede tener un accionamiento manual o eléctrico. La capota eléctrica puede abrirse o cerrarse en marcha siempre que se circule a menos de 50 km/h; tarda 12 s en completar la operación. Se pliega en forma de Z, quedando alojada tras los dos asientos.
Además de la comodidad del accionamiento automático, la capota eléctrica tiene la ventaja de estar mejor aislada que la manual, lo cual mejora el confort acústico y térmico al circular con ella cerrada. Es parte del equipamiento de serie en España (en otros mercados hay una versión con accionamiento manual).
El maletero tiene un volumen de 250 l independientemente de la posición (cerrada o abierta) de la capota. No tiene airbags específicos para proteger la cabeza; en su lugar tiene unos airbags laterales que al desplegarse protegen tanto el tórax como la cabeza.
La gama de motores es idéntica a la del TT Coupé. Hay un cuatro cilindros turboalimentado de 200 CV y un seis cilindros atmosférico de 250 CV. Ambos pueden estar asociados a un cambio de seis velocidades, manual o automático de doble embrague (S tronic).
El motor de la versión menos potente (200 CV) tiene cuatro cilindros, 2,0 l de cilindrada, inyección directa y turbocompresor. La versión de 250 CV tiene un motor atmosférico de 3,2 l y seis cilindros en uve estrecha con tracción a las cuatro ruedas (quattro).
Las versiones con el motor menos potente tienen tracción delantera, mientras que las que llevan el motor de 250 CV tienen tracción total.
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