Audi TT Roadster 2.0 TFSi
Suficientemente amplio y muy bien acabado
|
Desde el salpicadero hasta los asientos, el habitáculo es similar al de la versión cerrada. Sólo cambia lo que hay por detrás de éstos: las dos plazas traseras, que apenas sirven para transportar niños, han sido eliminadas. En el espacio que ocupaban es donde queda recogida la capota cuando el coche está descapotado.
El puesto de conducción es satisfactorio, con todos los mandos bien colocados. Los asientos del coche que hemos probado estaban tapizados en Alcántara; sujetan bien el cuerpo y tienen un relleno firme que los hace confortables en viajes largos.
El cuadro de instrumentos tiene los indicadores normales hoy en día; para tratarse de un modelo deportivo he echado en falta alguno que informe sobre el estado del aceite (temperatura o presión) o de la presión de admisión, ya que se trata de un motor sobrealimentado.
El Roadster tiene una capota de lona que se abre y se cierra mediante motores eléctricos. El proceso total para abrir o cerrarla tarda 12 s (poco) y se puede llevar a cabo con el coche en marcha, siempre que la velocidad sea inferior a 50 km/h. En otros mercados hay una capota distinta, manual y confeccionada con menos capas.
La capota se dobla en «Z» y queda plegada por detrás de los dos únicos asientos que tiene el coche. Lleva incorporada una luna, no necesita una cubierta para la capota cuando está plegada y podrá tener como accesorio un techo rígido.
De serie, hay un cortavientos situado tras los arcos de protección antivuelco. Se distingue de otros (bien de red o de plástico transparente) en que se pone y se quita (sube o baja) mediante un motor eléctrico, lo que facilita su uso en cualquier circunstancia.
El maletero tiene 250 l de volumen, esté como esté la capota; es decir, pierde 40 l con relación al maletero del actual cupé y gana otro tanto con relación al anterior Audi TT Roadster.
|
|
