Un aspecto similar al anterior
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Audi ya ha presentado la nueva generación del modelo TT, que mantiene un diseño semejante al anterior. Inicialmente se comercializará con dos motores de gasolina, de 200 ó 250 CV
El nuevo Audi TT está ya a la venta con dos motores de gasolina diferentes: un cuatro cilindros de 200 CV o uno de seis que da 250 CV. Estos motores pueden ir en combinación con un cambio manual o uno automático llamado «S tronic» (que hasta ahora se llamaba «DSG»).
Tiene carrocería de dos plazas con un portón trasero que da acceso al maletero. Más adelante habrá una versión descapotable de dos plazas (Roadster).
La carrocería tiene un 69 por ciento de los paneles exteriores de aluminio (aletas delanteras, puertas, capó y techo) y el otro 31 por ciento es de acero. Los paneles de acero están en la parte de atrás, para equilibrar el peso. El TT más ligero (cuatro cilindros, tracción delantera y cambio manual) pesa 1.335 kg; el más pesado (seis cilindros, tracción total y cambio automático), 1.505 kg.
Los precios van desde 35.280 € hasta 47.330 €. El TT Coupe 2.0 T FSI con cambio manual es, por lo tanto, más asequible que un BMW Z4 2.5si de 218 CV y más costoso que un Chrysler Crossfire 3.2, también con 218 CV.
La versión más potente, el TT Coupe 3.2 (250 CV), es más barata que un BMW Z4 Coupe 3.0si de 265 CV y mucho más que el nuevo Cayman de 245 CV.
Algunos de los elementos de equipamiento que traen de serie las dos versiones son el control de estabilidad «ESP», el ordenador, el climatizador, los faros antinieblas o un alerón trasero retráctil. La versión más potente tiene además faros de xenón dobles.
Opcionalmente pueden tener un sistema de alumbrado en curva, otro de ayuda al aparcamiento (delante y detrás), amortiguación variable mediante fluido electroviscoso, tapicería de Alcántara y cuero o conexión Bluetooth para el teléfono móvil. Hay dos navegadores posibles: uno monocromo con indicaciones por pictogramas y otro con pantalla en color y mapa.
No puede llevar sistema de entrada o arranque sin llave, ni conexión automática del limpiaparabrias. El freno de estacionamiento es de mano, no eléctrico.
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