Agil para su tamaño

BMW 535d

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Sorprende, para su peso y tamaño, la forma que tiene de desenvolverse por carreteras lentas y retorcidas. Es ágil y cambia de dirección con relativa facilidad. En términos generales, se puede decir que el BMW 535d es una de las berlinas con un comportamiento más dinámico en carreteras con curvas (de entre las que son comparables). No es el más cómodo, ni el que tiene más estabilidad lineal en carreteras rápidas. En este sentido es mejor un Mercedes Clase E, sobre todo si lleva la opción de suspensión neumática «Airmatic DC».

BMW dispone en opción de varios elementos que tienen una influencia positiva en la estabilidad. Estas opciones son: el sistema de estabilizadoras activas y la suspensión deportiva. También hay varios tipos de neumáticos opcionales, los más grandes y costosos son de medidas 245/40 R18 delante y 275/35 R18 detrás.

El sistema de estabilizadoras activas («Dynamic Drive»; 1.485 €) limita considerablemente posible balanceo que pueda tener la carrocería en curvas. La suspensión deportiva opcional no parece recomendable para quien dé preferencia al confort; incluso con la suspensión de serie hay determinadas irregularidades que llegan con nitidez al interior.

Una opción interesante es «Dirección Activa» (2.538 €). Tiene sentido para una utilización urbana o en carreteras lentas de giros pronunciados. Con la «Dirección Activa» el coche no gira más; sirve para que el conductor tenga que mover menos el volante para conseguir que las ruedas delanteras tomen un ángulo determinado. Por ello, es más un elemento de confort que de seguridad. La ventaja de la «Dirección Activa» es evidente en maniobras (en parado la dirección sólo tiene 1,75 vueltas de tope a tope), se diluye a medida que el coche gana velocidad y desaparece a partir de unos 100 km/h. A partir de esta velocidad la desmultiplicación de la dirección es constante y equivalente a la de un Serie 5 sin este dispositivo.

domingo mayo 22