BMW ofrece en opción dos tipos de asientos delanteros, más los que vienen de serie. Los opcionales son los deportivos y el «Comfort». Los asientos «Comfort» son una buena elección para aquellas personas que pasen muchas horas seguidas conduciendo. Estos asientos tienen un relleno de espuma más bien blanda, pero bien distribuida para que se adapte perfectamente a la huella que deja el cuerpo. Tienen regulación eléctrica de la longitud de la banqueta, de los contornos del respaldo (cambia la anchura del respaldo) y de la altura del reposacabezas (y una regulación manual del contorno de éste). Son muy cómodos, pero el principal inconveniente que tienen es el precio (2.682 €), suficientemente alto como para plantearse su conveniencia. Los asientos delanteros deportivos cuestan (757 €). Habrá muchos que se sientan a sus anchas en los que el coche trae de serie, y no necesiten más.
Sea con los asientos que sea, la banqueta no puede ir situada tan baja como era habitual hace unos años en BMW. A pesar de ello, la postura de conducción es muy buena; los amplios ajustes de volante y asientos, hacen posible que el puesto de conducción se adapte a las preferencias de personas de físico muy distinto. Lo que le falta es la regulación en altura del cinturón de seguridad.
En el Serie5 el «i-Drive» es de serie. Es un mando accesible y fácil de manejar después de un cierto período de adaptación. Centraliza en un mando de doble función (pulsador y giratorio) muchas funciones. Es accesible tanto para el conductor como para su acompañante, aunque para aprender a manejar desde ahí todas las funciones requiere cierto período de adaptación. Para llegar a ciertas funciones, puede ser necesario pasar previamente por varios menús y —por lo tanto— hay que desviar la vista de la carretera.
Es un coche adecuado para cuatro personas. Tres pasajeros no viajan cómodos en las plazas traseras por el abultado túnel central, que hace que el pasajero de en medio tenga que ir con las piernas muy abiertas.
