Francfort 2007

Un motor bueno desde todo punto de vista

Tiene un motor Diesel de cuatro cilindros, 2,0 l de cilindrada y 163 CV de potencia máxima. Es un muy buen motor porque da buenas prestaciones y gasta muy poco.

Además, una vez que el coche ya ha comenzado la marcha y rueda con cierto lanzamiento, el motor se revela muy suave y silencioso, tanto, que puede dar la impresión de conducir un buen motor de gasolina. Desde el punto de vista de la suavidad no está en desventaja con respecto a motores Diesel de más cilindros (que se suponen más equilibrados), como el cinco cilindros del Volvo S60 2.4 D o el V6 TDI que tiene el Audi A4 (como el BMW, ambos de 163 CV). Sin embargo, sí es mucho mejor desde este punto de vista que el cuatro cilindros que tiene el Mercede-Benz C 220 CDI (un motor áspero).

El único momento donde se manifiesta con claridad el tipo de combustible que tiene es al ralentí o a velocidades muy reducidas. En tales casos, el motor transmite vibraciones que se aprecian en el pomo del cambio de marchas y en los pedales.

Es agradable de conducir porque cada gesto con el acelerador tiene una respuesta inmediata y porque tiene un margen de utilización particularmente amplio. Desde un régimen muy bajo, el motor tiene fuerza y sale desde parado con solvencia. Sube de régimen con mucha rapidez y sobrepasa 4.000 rpm (que es el régimen de potencia máxima) con gran facilidad.

BMW declara para el 320d 225 km/h de velocidad máxima y una aceleración hasta 100 km/h en 8,3 segundos. Tiene unas prestaciones buenas para su potencia. Según mediciones propias, es más rápido que el Volvo S60 2.4D de idéntica potencia y su capacidad de aceleración es equivalente al Vectra 3.0 V6 CDTI 24 V de 177 CV.

Su consumo es particularmente bajo. Se puede hacer una media real de 120 km/h con cambios de ritmo (que siempre son perjudiciales para el consumo), gastando poco más de 6 l de media cada 100 km.

jueves julio 7