Francfort 2007

Rápido de reacciones y algo duro de suspensión

Para rodar a un ritmo rápido por carreteras lentas exige un poco más de atención que otros coches de potencia y tamaño parecido, (como un Focus ST o un Golf R32). Esta cierta dificultad de conducción no viene determinada por el hecho de que sea tracción trasera (entre otra cosas porque tiene DSC de serie), sino por la rapidez con que apoya en las curvas y cambia de trayectoria.

Con la suspensión de serie la adherencia ya es elevada y la carrocería tiene un balanceo contenido. Además de la suspensión de serie puede tener dos tipos de suspensión opcional (más dura que la de serie) y llantas de hasta 18” de diámetro, con neumáticos traseros más anchos que los delanteros.

La suspensión de serie es la más adecuada para quien busque un equilibrio entre estabilidad en curvas y confort en carreteras rápidas. Las opcionales pueden mejorar la calidad de las reacciones en circunstancias concretas; a cambio hacen al coche más incómodo en todo momento. Además, hay que tener en cuenta que ni siquiera la suspensión de serie se puede calificar de blanda.

En asfalto en buen estado las reacciones son rápidas, pero de calidad. Como ocurre en otros BMW (sobre todo si tienen suspensiones opcionales más duras que las de serie), el comportamiento se degrada apreciablemente si el asfalto está roto.

En carreteras rotas el control de tracción puede comenzar a actuar con cierta frecuencia, si se conduce con rapidez. Este hecho disminuye en parte si se desconecta el control de tracción (una sola pulsación sobre el botón DTC del salpicadero). Si se pulsa durante unos segundos esta tecla, se desconecta el control de estabilidad y el de tracción.

jueves julio 13