Un motor muy bueno y agradable
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El 130i es uno de los mejores de entre los que tienen una potencia parecida. No da unas prestaciones particularmente rápidas para su potencia; hay coches de este tamaño con motores turboalimentados menos potentes que, en ciertas circunstancias, pueden dar una aceleración similar, como un Focus ST (225 CV) o algo mayor (como un Astra OPC, de 240 CV).
Sin tener el empujón a bajo régimen que tienen los motores turbo, lo que sí tiene es una calidad de funcionamiento encomiable. Tiene una respuesta lineal y permite ir a una velocidad muy baja en marchas largas; si en ese momento se pisa el acelerador, lo que se obtiene es un empuje uniforme y extraordinariamente suave.
Además, su consumo no es elevado para sus características. En diversas condiciones de conducción puede gastar menos de 10 l/100 km si no se recorren muchos kilómetros por ciudad o si no se circula claramente por encima de las limitaciones máximas de velocidad.
El 130i tiene una variante del motor que estrenó el 630i , que también llevan otros modelos del BMW. Es un seis cilindros de 3,0 l de cilindrada y 265 CV. Da más potencia que en otros modelos de BMW (en el 330i, el 530i y el 630i da 258 CV) porque tiene, con respecto a aquellos, ligeros cambios en el encendido y en el escape.
Además de este motor de 3 litros de cilindrada, la gama BMW Serie 1 está compuesta por otro motor de gasolina y dos Diesel. El de gasolina (120i) tiene 150 CV de potencia. En Diesel hay un 118d (122 CV) y un 120d (163 CV).
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Re: Citroen Xsara Picasso. (Renato M) 
