Coches Ecológicos

BMW Serie 6

El BMW Serie 6 tiene ligeros cambios de aspecto y de equipamiento. Hay dos motores nuevos: uno de gasolina de 272 CV y otro Diesel de 286 CV. Hay una importante reducción de consumo en toda la gama.

BMW actualiza el Serie 6 con dos nuevos motores —entre ellos, uno Diesel— y con ligeros cambios de aspecto y de equipamiento. Además, tiene una serie de medidas técnicas que reducen el consumo notablemente. La nueva gama estará a la venta desde septiembre de 2007.

El BMW Serie 6 es más un coche de lujo rápido que un vehículo deportivo. Está disponible con carrocería cupé o descapotable, mide 4,82 m de longitud y tiene cuatro plazas (las dos traseras son pequeñas).

La versión descapotable tiene una capota de lona, que se pliega o despliega en 25 s. La luneta trasera no está unida a la capota, por lo que puede subirse o bajarse de manera independiente.

En el exterior del nuevo Serie 6 hay cambios en los paragolpes, la parrilla, los faros, los pilotos y la tapa del maletero.

Desde septiembre, podrá comprarse con dos motores de gasolina (versiones «630i» y «650i») y uno Diesel (versión «635d»). Además, está la variante deportiva «M6».

El nuevo 635d tiene un motor Diesel de 286 CV, con un doble turbo en serie. Esta versión tiene unas prestaciones muy buenas y un consumo medio muy bajo (6,9 l cada 100 km).

La versión 630i lleva una variante del motor que lleva el anterior Serie 6, pero con inyección directa y 272 CV de potencia (14 CV más). Las prestaciones mejoran ligeramente, mientras que el consumo se reduce un 12 por ciento como mínimo.

El 650i no tiene cambios en el motor: es un V8 con 367 CV. Esta versión tiene un consumo y unas prestaciones ligeramente mejores que la anterior.

Los motores de gasolina van unidos a un cambio manual o automático de seis marchas. El Diesel va asociado a un cambio automático de serie.

BMW ha conseguido reducir significativamente el consumo y las emisiones de CO2 del Serie 6, incorporándole ciertas medidas técnicas (ya vistas en el Serie 1 y en el MINI).

Hay un alternador que sólo se conecta en las fases de deceleración y frenado (lógicamente también cuando la carga de la batería es baja). La correa del compresor del aire acondicionado se desacopla cuando éste está apagado. Además, hay un indicador que aconseja los cambios de marcha en el cambio manual.

23 de julio de 2007