BMW X5
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El nuevo BMW X5 está a la venta desde 55.100 euros. Es un modelo completamente nuevo que tiene un tamaño superior, más equipamiento y unos motores mejorados. Por primera vez, un todoterreno BMW puede tener siete plazas.
BMW presenta el nuevo X5 —para el mercado norteamericano— en el Salón de Detroit. En España, ya está a la venta desde 55.100 euros. Es un todoterreno completamente nuevo, más largo que el anterior X5 y con elementos en común con el actual Serie 5. Además, puede tener siete plazas.
Mide 4,85 m de largo (19 cm más), 1,93 m de ancho (6 cm más) y 1,77 m de alto (5 cm más). Por tanto, es mayor que un Mercedes-Benz Clase ML, parecido a un Toyota Land Cruiser y más pequeño que un Audi Q7.
Las versiones de cinco plazas tienen un maletero con 620 l de volumen, incluyendo un compartimento bajo el piso. El maletero de las versiones con siete asientos mide 200 l con la tercera fila de asientos desplegada y 530 l con esta fila plegada.
Inicialmente, pueden comprarse dos versiones con motor de gasolina: «X5 3.0si» por 55.100 euros y «X5 4.8i» por 72.700 euros. Además, hay otra con motor Diesel «X5 3.0d», que cuesta 56.600 euros.
El X5 4.8i tiene un motor de gasolina de ocho cilindros en «uve» y 4,8 l de cilindrada. Alcanza una potencia máxima de 355 CV y un par máximo de 475 Nm. El X5 3.0si lleva un motor de gasolina de seis cilindros, con 3,0 l de cilindrada, 272 CV de potencia máxima a 6.650 rpm y un par máximo de 315 Nm a 2.750 rpm.
La versión 3.0d tiene un motor Diesel de seis cilindros y 3,0 l de cilindrada. Tiene 231 CV de potencia máxima a 4.000 rpm y un par máximo de 520 Nm a 2.000 rpm. Con este motor, el X5 consume 8,5 l/100 km, acelera en 8,3 s y alcanza 216 km/h.
Todos los X5 tiene tracción total conectable automáticamente, mediante un embrague multidisco controlado electrónicamente. El camio es automático de seis velocidades.
Puede tener hasta siete plazas. Los asientos de la segunda fila tienen regulación longitudinal y de la inclinación del respaldo. Además, se abaten para dejar paso a los de la tercera fila, que no son aconsejables para personas altas.
Tiene muchos elementos de equipamiento opcionales, como cámara de visión posterior, control de aparcamiento mediante ultrasonidos, programador de velocidad adaptable, automatismo para el cambio de luces largas a cortas e iluminación adaptativa, entre otros elementos.
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