Mejor con cambio automático
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El motor Diesel es un 2,0 l de 150 CV, denominado «VCDi». No es de origen Fiat, como otros motores Diesel que emplea General Motors en otras marcas del grupo (Opel o Saab), sino uno nuevo. Resulta suficiente para viajar a un ritmo tranquilo, no es muy ruidoso y su consumo es normal. Es el primer Chevrolet que lleva un motor Diesel.
Mueve con suficiente soltura al Captiva, siempre que se mantenga el régimen de giro por encima de 2.000 rpm. Por debajo de esa cifra no tiene apenas fuerza. Como nosotros lo hemos probado con cambio automático, ese defecto -aunque evidente- queda algo atenuado por el resbalamiento del convertidor de par a la hora de iniciar la marcha desde parado.
El Captiva VCDI pesa 1.790 kg (con cambio automático). No es un coche rápido, por lo que es aconsejable anticipar algunas maniobras, como adelantar. Por lo demás, resulta suficiente para viajar sin superar las velocidades legales.
El consumo es normal para un coche de su tamaño, peso y potencia. En autovía, a 120 km/h y siendo suaves con el pedal del acelerador, se puede conseguir gastar algo menos de 9 l/100 km. En ciudad y alrededores, con tráfico variado, el consumo se mueve entorno a los 12 l/100 km.
El consumo medio homologado es 7,4 l/100 km, que es un consumo más bien bajo para un todo terreno de su tamaño, peso y potencia. Las cifras de prestaciones son normales: alcanza 186 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,6 s.
El cambio de marchas automático tiene un selector secuencial. Este no permite elegir la marcha en la que se circula, sino la marcha superior a engranar (como en algunos cambios de Mercedes-Benz). El cambio manual, también de cinco relaciones, es impreciso.
El bastidor es de tipo monocasco. La suspensión es independiente en los dos ejes, de tipo McPherson en el delantero y de paralelogramo deformable con cuatro brazos en el trasero; las versiones de siete plazas tienen unos amortiguadores traseros que mantienen la altura al suelo constante, independientemente de la carga que transporte. Tiene discos ventilados en las cuatro ruedas.
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