Chevrolet Matiz

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Un monovolumen de 3,5 m y cinco plazas

El Chevrolet Matiz es un vehículo con carrocería monovolumen orientado a un uso por ciudad. Cuenta con dos motores de gasolina de 52 y 66 CV. Su precio parte de 8.150 euros.

El Chevrolet Matiz ha sido recientemente renovado, mejora la calidad y ajuste interior y el rendimiento de los motores. En espacio interior, sigue siendo igual de estrecho. Está a la venta desde 8.150 euros.

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El Matiz es un vehículo con carrocería monovolumen, con cinco puertas y homologado para cinco plazas. Tiene una longitud de 3,5 m y una anchura y altura de 1,5 m. El maletero es de 170 litros.

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Respecto al modelo anterior, además de notables cambios estéticos, la resistencia aerodinámica de la carrocería se ha reducido de 0,399 a 0,344.

Por dimensiones exteriores, sus principales adversarios son el KIA Picanto, el Hyundai Atos, el Fiat Panda y el Opel Agila; sin olvidar a los nuevos Citroën C1 y Toyota Aygo. El Matiz es el que tiene una mejor relación precio/equipamiento, seguido de cerca por el Picanto; éste último tiene un comportamiento dinámico mejor.

Está disponible con dos motores de gasolina: un tres cilindros con 796 cm³ y 52 CV, y un cuatro cilindros, 995 cm³ y 66 CV. No está previsto que el Matiz lleve un motor Diesel a lo largo de su vida comercial.

Chevrolet ha realizado modificaciones en los motores, incorporando elementos mecánicos nuevos, como balancines de rodillos en la distribución (que reducen la fricción). Ahora, cumplen la norma de emisiones Euro 4 y su consumo medio homologado ha disminuido considerablemente: la versión de 52 CV pasa de 6,1 a 5,2 l/100 km y la de 66 CV gasta 5,6 en lugar de 6,4.

El Matiz tiene tres niveles de equipamiento: «S», «SE» y «SX». La versión de 0,8 litros sólo está disponible en el nivel básico «S», que incluye ABS, doble airbag frontal, reposacabezas en todas las plazas, dirección asistida y radio CD. El acabado «SE» tiene, además de lo anterior, asiento del conductor con ajuste en altura, reloj digital y paquete de compartimentos interiores. El acabado más alto de la gama, el «SX», cuenta con todo lo anterior más aire acondicionado, elevalunas eléctricos traseros y faros antiniebla.

Próximamente, estará disponble, de manera opcional, con airbags laterales delanteros y llantas de aleación. No puede ni podrá tener control de estabilidad.

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