Existe la posibilidad de elegir entre dos motores, gasolina de 68 CV o Diesel de 54 CV. Ambos tienen culata de cuatro válvulas por cilindro y están fabricados en aluminio. La caja de cambio es de cinco velocidades.
El motor de gasolina ha sido desarrollado por Toyota. Se trata de un motor tricilíndrico de 1,0 litros de cilindrada y distribución variable. El consumo medio es de 4,7 litros cada cien kilómetros.
El motor Diesel tiene 1,4 litros de cilindrada y se monta en otros modelos Citroën y Peugeot pero con diferente potencia (68 CV). La inyección es directa de conducto común y cuenta con un turbocompresor. Consume 4,1 litros de gasóleo en ciclo mixto homologado.
La suspensión delantera es independiente de tipo McPherson. La trasera es semi-independiente de brazos tirados unidos por una viga transversal. Los muelles son helicoidales en ambos ejes.
La dirección tiene asistencia totalmente eléctrica, que sólo se activa al girar el volante y se desconecta al mantenerlo en una posición fija, para reducir el consumo.
El sencillo cuadro de instrumentos es redondo y se encuentra tras el volante. El cuentarrevoluciones, cuando lo hay, está situado en una esfera independiente fuera del cuadro principal. El volante puede regularse en altura. En la versión de cinco puertas, las ventanillas laterales traseras se abren a compás en lugar del habitual sistema descendente.
Existen dos niveles de equipamiento: X y SX. El más sencillo (X) sólo está disponible la carrocería de tres puertas con el motor de gasolina y tiene antibloqueo de frenos (ABS) y airbags frontales de serie. Esta versión no puede equipar aire acondicionado.
El SX está disponible para los dos motores y las dos carrocerías, incluyendo además airbags laterales delanteros, cierre centralizado y asiento posterior partido. El aire acondicionado se vende como opción junto a la radio con lector de CD, el cuentarrevoluciones y la pintura metalizada, costando 1.180 euros. No puede llevar control de estabilidad (ESP).
