Citroën C5 Airscape

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Citroën C5 Airscape

Citroën ha anticipado con este prototipo el aspecto y algunas soluciones técnicas del nuevo C5, que estará a la venta en el primer trimestre de 2008.

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No todos los detalles de estilo que aparecen en estas fotografías estarán en el C5 definitivo —por ejemplo, es posible que no haya una versión del C5 con carrocería descapotable— pero fueron suficientes para hacerse una idea de cómo sería su aspecto.

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El interior, recubierto casi completamente por un cuero de marrón oscuro, presenta algunas soluciones vistas en el C4, como un volante con el centro fijo, donde hay una serie de mandos que permiten manejar, entre otros, el sistema de navegación, de la radio o del ordenador de viaje. Lo que diferencia al C5 Airscape es que la información del velocímetro está mostrada en clásicos indicadores de aguja, no en pantallas.

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También tiene una serie de medidas interesantes para bajar el consumo, similares a las que Citroën utiliza en sus modelos C2 y C3 Stop&Start, que consiste en un sistema que apaga el motor automáticamente cuando el coche se detiene y lo vuelve a poner el marcha tan pronto como el conductor pisa el acelerador. Este sistema está compuesto por un dispositivo eléctrico que hace las veces de motor de arranque y alternador.

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Este sistema, en el motor que lleva el C5 Airscape (un Diesel 2,7 V6 de 204 CV) sirve para ahorrar 0,9 l/100 km de combustible en el ciclo homologado de consumo.

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Otros detalles que tiene este prototipo son un control de tracción con un funcionamiento específico (Citroën no ha dado más detalles) y unos neumáticos de invierno. Según Citroën, con estos elementos, la capacidad de tracción del C5 Airscape sobre superficies poco adherentes es similar a la de un coche con tracción total.

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