Citroën C4 Hybride

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Citroën C4 Hybride

El C4 Hybride tiene dos dispositivos eléctricos añadidos a un C4 normal con motor Diesel de 1,6 l y 66 kW. Uno de esos dos dispositivos sirve para arrancar el motor Diesel automáticamente.

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El otro tiene una función doble: mover al coche y, cuando el conductor deja de acelerar, recuperar energía. Este último, el motor eléctrico, tiene una potencia constante de 16 kW (22 CV) y un par máximo de 80 Nm; ocasionalmente puede alcanzar 23 kW (32 CV) y 120 Nm.

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Es un motor síncrono de imanes permanentes, alimentado con una tensión entre 210 y 380 V. Tiene un sistema específico de refrigeración líquida con su propio radiador y una temperatura de trabajo de 60ºC.

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La potencia del motor eléctrico la determina un inversor de corriente, que transforma la corriente continua de 288 V que da la batería. Este inversor también puede tomar energía de la batería de alta tensión para el circuito de tensión baja (12 V) que tiene el coche. El inversor puede hacer la función contraria, cuando el motor eléctrico actúa como un generador, carga la batería de tensión alta.

La batería está colocada en el hueco de la rueda de repuesto y, por tanto, no resta volumen al maletero. Es una batería de níquel e hidruro metálico con 240 celdas que puede dar hasta 23 kW de potencia y tiene una capacidad de 6,5 Ah. Tiene un sistema de ventilación forzada por aire, que recoge del habitáculo cuando es preciso.

La unidad electrónica de control tiene tres funciones: una, se encarga de seleccionar el modo de propulsión (mecánico, eléctrico o combinado); dos, determina cuándo parar y cuándo arrancar el motor Diesel; tres, distribuye la frenada entre el sistema normal de frenos (hidráulico) y el sistema eléctrico. La caja de cambios tiene su propia unidad de control.

El peso de todos los dispositivos eléctricos adicionales que tiene el C4 Hybride es 110 kg.

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