Citroën C1 1.0i 12V

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Un buen utilitario con un precio alto

Tiene buenas cualidades como utilitario, es espacioso, en general no tiene carencias de acabado y su motor de gasolina da buenas prestaciones. Tiene un precio mucho más alto que un KIA Picanto o que un Chevrolet Matiz.

El C1 es el coche más pequeño de Citroën. Mide 3.430 mm de longitud, 236 mm menos que el C2. El C1 se vende con dos niveles de equipamiento («X» y «SX») y con carrocería de tres y cinco puertas. Tiene un motor de 1,0 l de cilindrada y 68 CV de potencia máxima.

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El C1 más económico (equipamiento «X» y carrocería de tres puertas) cuesta 8.550 €. No es poco, para un coche de sus características y equipamiento.

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La versión más económica «X» tiene un equipamiento muy pobre. No puede tener aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cierre centralizado o airbag laterales delanteros.

Actualmente el C1 no tiene descuento oficial sobre el precio de tarifa, que sí tienen otros coches de Citroën. El C2 tiene un descuento de 3.000 € y, a causa de ello, un C2 con motor de gasolina y 60 CV es más barato que el C1 más económico (8.265 € frente a 8.550 €). Un C2 1,4 l con motor de 73 CV cuesta 8.715 €.

En las versiones «SX» el aire acondicionado forma parque de un paquete de opciones que consta, además, de cuenta revoluciones, pintura metalizada y radio con lector de discos. Los elevalunas eléctricos delanteros, el cierre centralizado y los airbag laterales delanteros son de serie en los «SX».

El C1 con carrocería de cinco puertas sólo está disponible con el nivel de equipamiento más completo «SX» y cuesta 9.800 €.

Comparado con otros utilitarios de tamaño semejante, el C1 sale desfavorecido por precio. Por ejemplo, un Fiat Seicento, un KIA Picanto o un Chevrolet Matiz son notablemente más económicos.

El C1 tiene buenas cualidades como utilitario. Está bien aprovechado dado su tamaño, es dinámicamente satisfactorio (aunque algo duro de suspensión) y tiene un buen motor, que da buenas prestaciones para su potencia.

El acabado es correcto. Los plásticos del interior son sencillos, pero las piezas parecen bien rematadas y ajustan bien entre sí.

En septiembre, el C1 podrá tener un motor Diesel de 1,4 l y 54 CV de potencia máxima (este motor es el mismo que utilizan algunos modelos de Citroën, Ford y Peugeot, aunque con 68 CV). A finales de año, el 1,0 l de gasolina podrá tener un cambio de marchas automático.

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