Motores y transmisiones ya conocidas
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Hay cuatro posibles propulsores disponibles para el C4 Picasso, dos de gasolina y dos Diesel, todos de cuatro cilindros. Estos motores a su vez pueden estar asociados a unas cajas de cambio manuales o automáticas de varios tipos. Como ocurre en el C4 Grand Picasso, hay más versiones automáticas que manuales.
La versión más económica de gasolina tiene un motor de 1,8 l con 125 CV de potencia. Sólo está disponible con una caja de cambios manual de cinco velocidades. El otro motor de gasolina disponible es un 2,0 l de 140 CV que puede tener dos cajas automáticas, una de cuatro velocidades dotada de un convertidor hidráulico de par y otra (de seis velocidades) que tiene el accionamiento del cambio y del embrague automáticos; Citroën la denomina CMP.
La caja de cambios CMP es una alternativa muy aconsejable porque tiene las ventajas propias de las cajas automáticas (facilidad de manejo, suavidad, etc.) sin reducción de las prestaciones ni aumento del consumo con respecto a la caja manual convencional. Está caja también está disponibles con los motores Diesel.
El motor Diesel más pequeño es un 1,6 l de 109 CV con inyección directa mediante rampa común y turbocompresor (HDi). Es un propulsor de excelente rendimiento que Citroën monta en otros modelos. Puede estar unido a una caja manual de cinco velocidades o la mencionada caja automática CMP. El mayor precio de esta caja puede quedar justificado por su buen funcionamiento y por disponer de una sexta velocidad, que permite mantener un ritmo rápido con el motor desahogado. El otro Diesel HDi es un 2,0 l de 136 CV que sólo se combina con la caja CMP de seis velocidades.
Como es habitual en Citroën, los elementos de equipamiento opcionales están casi siempre agrupados en paquetes. Puede tener, entre otros, una red de separación con el maletero y la luneta trasera practicable. También puede equiparse con unos faros de xenón direccionales y el sistema de aviso de cambio involuntario de carril.
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Re: Citroen Xsara Picasso. (Renato M) 
