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El 599GTB es un biplaza con motor de doce cilindros que reemplaza al 575M Maranello. Es el último representante de una saga de deportivos de motor delantero que se remonta a los orígenes de la marca italiana.

El nuevo Ferrari 599 GTB al actual 575M Maranello. Al igual que éste, es un cupé de dos plazas con el motor situado en posición central delantera. El 599 GTB ha sido presentado oficialmente en el Salón de Ginebra de este año, que se celebra del 28 de febrero al 12 de marzo.

El motor del 599 GTB es una variante de menor potencia del que tenía el conocido Ferrari Enzo. Se trata de un doce cilindros en V, construido en aluminio, de 6,0 litros de cilindrada y con una potencia máxima de 620 CV a 7.600 rpm. Comparado con el actual 575 M, el 599 GTB es mucho más potente (105 CV más) y su relación peso/potencia es mucho más favorable (3,2 kg/CV frente a 2,6 kg/CV). Por tanto, el 599 debe acelerar mucho, teniendo en cuenta que el 575 M tarda poco más de 4 segundos en pasar de 0 a 100 km/h, el 599 GTB debería rebajar algunas décimas de los 4 s.

Para contribuir al ahorro de peso, el bastidor y la carrocería del 599 están realizados en aluminio. El diseño externo es obra de Pininfarina, que también colabora con Ferrari en la aerodinámica del vehículo. El estilo del 599 mantiene los mismos rasgos ya vistos en el cupé de cuatro plazas 612 Scaglietti.

Los cupés con el motor en posición central delantera, como el 599 GTB, son tradicionales en la marca Ferrari. Algunos de sus modelos míticos tenían esta configuración, por ejemplo el Daytona (365 GTB) de finales de los años sesenta, pero en la siguiente década se abandonó está configuración. En el año 1996 volvió a fabricarse un cupé de este tipo, el 550 Maranello.

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