Mas cambios por dentro que por fuera
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El 430 Scudería es, al igual que el F430, un cupé biplaza de 4,51 m de longitud y 2,60 m de batalla con motor central trasero y tracción a las ruedas posteriores. El bastidor está fabricado en aluminio y los bajos del coche son completamente planos (como en los monoplazas de competición) para aumentar la estabilidad del coche a altas velocidades.
Un elemento que ha sido revisado es la caja de cambios F1 de seis velocidades. Esta puede funcionar en modo totalmente automático o en modo manual secuencial mediante unas palancas situadas detrás del volante. La programación de la caja ha sido modificada para que los cambios sean más rápidos (tarda 60 milisegundos en efectuar un cambio de marcha).
Otra novedad es que el programa de estabilidad y tracción (F1-Trac) ahora integra su funcionamiento con el del diferencial de bloqueo electrónico (E-Diff) en una sola unidad de control, con objeto de mejorar la efectividad del 430 Scuderia en la carretera. Al igual que en el F430, se pueden variar la configuración dinámica del coche directamente desde el volante, mediante una rueda giratoria, con objeto de adaptarlo mejor a diversos tipos de conducción.
El interior del 430 Scuderia está acabado totalmente en color negro. Los asientos son unos ligeros “buckets” de competición y los arneses de seguridad de tres puntos aseguran una firme sujeción de los ocupantes. Se han suprimido los guarnecidos en el piso del habitáculo, en su lugar hay una plancha de aluminio con un dibujo antideslizante. Los pedales de mando del conductor y el reposapiés del acompañante están fabricados en aluminio taladrado al estilo de los “cockpits” de los prototipos de carreras.
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