Fiat Panda Cross

El Panda Cross combina las cualidades de un utilitario y un todo terreno ligero en 3,6 m de longitud. Gracias a la tracción total y a su pequeño motor Diesel puede circular de forma ágil y económica por carreteras y caminos en mal estado.

El Panda Cross es la versión más campera del Panda. Sólo se comercializa con un motor Diesel de 1,2 l (Fiat lo denomina 1.3 Multijet) y 69 CV de potencia por un precio oficial de 16.800 euros. Alcanza los 150 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 18 segundos. El consumo medio homologado es de 5,3 l cada 100 km. Las diferencias con un Panda 4x4 normal se encuentran en la transmisión y en los elementos de protección de la carrocería que incorpora el Panda Cross.

En condiciones normales, el Panda Cross transmite la fuerza del motor a las ruedas delanteras. Cuando éstas pierden adherencia, el diferencial central (de tipo viscoso) permite transmitir parte de la fuerza de tracción a las ruedas traseras. Esta fuerza que se desvía hacia el eje trasero será tanto mayor cuanto mayor sea el resbalamiento de las delanteras, permitiendo aumentar la capacidad de tracción.

Hasta aquí no hay diferencias con el sistema de transmisión del Panda 4x4 normal; además, el Cross tiene un botón que pone en funcionamiento un dispositivo llamado “Locking Diferential” que permite, en terrenos resbaladizos, frenar la rueda que patina para desviar un mayor par motor a la rueda contraria y, por tanto, evitar que el vehículo se quede atascado. Se trata del equivalente electrónico de un bloqueo mecánico del diferencial y funciona a velocidades menores de 30 km/h.

El Panda Cross tiene unos faros auxiliares de largo alcance integrados en una pieza plástica frontal que sustituye a la clásica rejilla. Unas molduras laterales, coloreadas en contraste con la pintura de la carrocería, protegen los pasos de rueda y la parte inferior de las puertas. La zona central inferior de ambos paragolpes tiene una protección adicional de color aluminio.