Ford Fiesta 1.4 80 CV

Esta versión del Fiesta mantiene las virtudes del resto de la gama: un acertado equilibrio entre confort y estabilidad, un acabado satisfactorio y un habitáculo amplio. Lo menos bueno es el motor, algo justo en sus prestaciones.

El Ford Fiesta está disponible con cuatro motores de gasolina con distinta potencia: 70, 80, 100 ó 150 CV. Nosotros hemos conducido el de 80 CV; esta versión se puede adquirir con dos carrocerías diferentes: de tres puertas (que Ford llama «Coupé») o de cinco.

También se puede elegir entre dos niveles de equipamiento «Trend» o «Ghia», y dos cajas de cambios, una manual o una automática denominada comercialmente «Durashift».

No todas las combinaciones de motor, equipamiento y cambio están disponibles. De hecho, con la carrocería de tres puertas sólo está disponible con cambio manual y equipamiento «Trend».

Todas las versiones traen de serie airbags frontales, dirección asistida, aire acondicionado, asiento del conductor ajustable en altura, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado, retrovisores eléctricos y conexión automática de las luces y del limpiaparabrisas.

Este equipamiento se puede ampliar con la lista de opciones, que incluye por ejemplo elementos como los airbags laterales delanteros, los de cortina, sensores de aparcamiento (detrás) o diversas llantas de aleación.

El coche que aparece en las fotos tiene un kit de apariencia deportiva que ofrece Ford para montar en el concesionario. Está formado por un faldón delantero, un faldón trasero, faldones laterales, deflector trasero de techo y el colín de escape cromado. Tiene un coste de 1.104 €, a los que hay que sumar el precio del montaje (seis horas).

Con un equipamiento semejante, el Fiesta Coupé 1.4 Trend cuesta 12.135 €, un precio similar al de un Renault Clio 3p 1.2 16v Pack Authentique. Un Fiat Grande Punto 1.4 o un Peugeot 206 75 CV son más asequibles. En general, es algo más costoso que otros utilitarios de su tamaño, potencia y equipamiento.

martes noviembre 14