Un motor agradable y algo ruidoso. El más estable, pero no es el más cómodo
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El Ford Fiesta es un coche muy agradable para quien dé especial importancia a la estabilidad. Dinámicamente, lo que más distingue al Fiesta de algunos de sus rivales (como el C3 o el Toyota Yaris), es que su dirección tiene un tacto particularmente bueno y que se desenvuelve con agilidad y precisión poco usual en carreteras con curvas. Este cierto tacto deportivo va unido a una suspensión que no es particularmente cómoda (especialmente en las versiones «Sport»).
Los neumáticos que tienen de serie las versiones «Ambiente» y «Ghia» son unos 175/60 R14; opcionalmente tienen unos 195/50 R15 y unos 195/45 R16. Las versiones «Sport» tienen de serie unos neumáticos 195/45 R16. El control de estabilidad es una opción en todas las versiones, salvo en el «Sport», que no lo puede tener.
El motor Diesel de 90 CV que lleva esta versión del Fiesta tiene una respuesta agradable porque da una buena aceleración en un margen de revoluciones muy amplio. Hay otros motores Diesel de esta potencia (como el 1,3l Multijet de 90 CV) en los que falta fuerza para salir desde parado y que dan poca aceleración hasta que no superan 2.000 rpm; eso no ocurre en el Ford Fiesta.
Según datos oficiales facilitados por Ford, esta versión del Fiesta alcanza 180 km/h de velocidad máxima y es capaz de acelerar hasta 100 km/h en 11,9 segundos. Para obtener la máxima aceleración basta con llegar hasta 4.000 rpm (que es donde da la potencia máxima): superar esta velocidad de giro no vale para nada porque, a partir de ahí, la potencia decae claramente.
Lo menos favorable es que es ruidoso en ciudad o al acelerar desde una velocidad baja. En carretera, a partir de cierta velocidad, el ruido del motor pasa casi desapercibido. El consumo de combustible oficial en condiciones de homologación es 4,4 l/100 km, que es un buen dato. En ciertas condiciones (por ejemplo, en carretera a una velocidad algo rápida) el consumo no es particularmente bajo porque tiene unos desarrollos de transmisión cortos que hacen que el motor gire a un régimen relativamente alto (alcanza la velocidad máxima por encima del régimen de potencia máxima).
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Re: Citroen Xsara Picasso. (Llamanet L) 
