La versión más deportiva no tiene cambios mecánicos
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Un poco más tarde que el resto de las versiones, llegará al mercado el Focus ST, la versión más deportiva de este modelo. Recibe los mismos cambios que el resto de la gama, mientras que el apartado mecánico no cambia. Estará disponible con carrocería de tres o cinco puertas.
Como el actual Focus ST, el nuevo tendrá algunos elementos que lo diferenciaran del resto: paragolpes diferentes (el trasero con un difusor), una salida de escape doble o las llantas de 18" que montan unos neumáticos de medida 225/40 R18.
Ford mantiene el mismo motor sin ningún cambio. Es un cinco cilindros sobrealimentado de 2.522 cm³, que da 225 CV y mantiene el par máximo (320 Nm) constante desde 1.600 hasta 4.000 rpm.
Las prestaciones y el consumo homologados por Ford tampoco cambian: la velocidad máxima es 241 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 s y tiene un consumo medio de 9,3 l/100 km.
En el ST anterior nos pareció un motor bueno por su elasticidad. Además, la capacidad de aceleración que da es grande. El consumo de combustible fue un poco más alto que el de modelos como el un Opel Astra OPC o un Volkswagen Golf GTI.
La suspensión es independiente. La delantera se apoya en un subchasis y es de tipo McPherson con un triángulo inferior; la trasera sigue siendo una variante de la que estrenó la primera generación del Ford Mondeo familiar: es un sistema multibrazo donde hay uno longitudinal flexible ante esfuerzos laterales (lo que Ford llama «control blade») y tres brazos transversales.
En el habitáculo, además de las mejoras del Focus 2008, hay detalles exclusivos de esta versión: los asientos delanteros Recaro (los traseros también pueden ser, opcionalmente, de este fabricante de asientos deportivos), los tres indicadores sobre el salpicadero de presión y temperatura del aceite y el de presión del turbocompresor, el techo tapizado en negro, un material de recubrimiento con aspecto de fibra de carbono para ciertas zonas del salpicadero, el botón de arranque junto al cambio de marchas o las placas decorativas en el umbral de las puertas.
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Re: Citroen Xsara Picasso. (Llamanet L) 
