Muy rápido
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El motor del Focus ST es un cinco cilindros en línea, 2,5 l de cilindrada y turbocompresor de la marca «KKK». Fue desarrollado inicialmente por Volvo aunque se diferencia porque tiene modificaciones en el acelerador, encendido, el sistema de distribución variable, intercooler y un volante de inercia más ligero.
De este modo, da mucha aceleración y la respuesta al acelerador es prácticamente inmediata. Es, además, muy elástico: se puede circular en marchas largas a menos de 1.500 rpm y acelerar sin que el motor vibre, o estirarlo hasta el régimen de giro máximo, unas 7.000 rpm, momento al que llega con mucha fuerza.
El Focus ST alcanza 241 km/h de velocidad máxima y acelera hasta 100 km/h en 6,8 segundos. Su consumo medio homologado es 9,3 l/100 km aunque en la práctica no se trata de un motor económico ya que es muy difícil bajar de 10 l/100 km realizando una conducción normal.
Por su funcionamiento, este motor es más parecido al que tiene el Golf GTI que al del Astra OPC, que tiene un retraso claro desde que se pisa el acelerador hasta que el motor responde con fuerza.
Ford también ha trabajado en la acústica del motor: si se pisa levemente el pedal del acelerador se puede oír el silbido del turbo. Si aceleramos a fondo, lo que se oye es un sonido más bronco procedente del motor (característico de los de cinco cilindros) y de los escapes.
El cambio de marchas es manual de seis relaciones. Para una conducción muy rápida se echa en falta mayor precisión; el que tiene permite cambiar relativamente rápido, pero en ocasiones las marchas no entran con limpieza.
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Re: Citroen Xsara Picasso. (Llamanet L) 
