Buena relación entre precio y producto
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La versión «Sport», la más asequible con este motor, cuesta 19.250 €. Por ese precio Ford ofrece un familiar amplio, con un motor bueno por prestaciones y consumo, cómodo y estable y con algunos fallos de acabado; el equipamiento es el habitual en un coche de sus características.
Este Focus es una buena opción para quien necesite un coche cómodo y a la vez estable, amplio, con un maletero suficiente y quiera un motor Diesel que mueva con cierta agilidad el coche.
De entre los coches similares, por tamaño y motor, que se venden en España, únicamente el Fiat Stilo Multi Wagon 1.9 Multijet Dynamic 140 CV cuesta menos (19.010 €).
El Opel Astra SW Enjoy 1.9 CDTi 120 CV (19.560 €) y el Renault Megane Grand Tour 1.9 dCi 120 CV Confort Expression (20.045 €) son ligeramente más caros.
La versión que hemos probado es la que tiene el nivel de equipamiento «Ghia» y que cuesta 20.045 €, 1.035 más que la Sport. El «Ghia», por esa diferencia de precio, incluye elevalunas eléctricos traseros, climatizador de dos zonas, guantera refrigerada, mandos para la radio en el volante, retrovisor interior electrocrómico, conexión automática de luces y limpiaparabrisas.
El «Sport» tiene de serie una suspensión deportiva. Por cómo va el Focus con la normal, no parece que el tipo de suspensión sea un elemento determinante a la hora de optar por uno u otro.
El equipamiento de serie es el habitual: airbags frontales, delanteros laterales y de cabeza, ABS, aire acondicionado y cierre centralizado con mando a distancia. El control de estabilidad (ESP) es opcional y cuesta 650 €.
Otros elementos opcionales que puede tener son los faros de xenón (700 €), faros halógenos con iluminación en curva (350 €), sistema de entrada sin llave y alarma (650 €), sensores de aparcamiento (430 €), suspensión trasera autonivelante (200 €), barras transversales en el techo (200 €) o conexión Bluetooth para teléfonos móviles (300 €).
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