Buenas cualidades dinámicas
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Tiene un buen motor atmosférico de gasolina: tiene buen tacto, es suave y tiene buen rendimiento. Las prestaciones que hemos medido son más bien rápidas para su potencia, aunque para que acelere mucho hay que llevar el motor hasta su límite (como ocurre en cierta medida en todos los motores de gasolina atmosféricos).
Según nuestras mediciones, el Honda Civic 1.8 de 140 CV tiene una capacidad de aceleración parecida a la de un BMW 120i de 150 CV y a la de un SEAT León FSI de 150 CV. Según datos de Honda, esta versión es capaz de alcanzar 205 km/h y puede acelerar hasta 100 km/h en 8,9 segundos.
En marchas largas se mueve con soltura, salvo si se engrana sexta a una velocidad muy baja, porque tiene un desarrollo largo para que el motor gire bajo de revoluciones a una velocidad relativamente elevada.
No tiene un consumo que se pueda considerar bajo en términos absolutos, pero sí es contenido. Para tener una idea del consumo real del coche hay que añadir (aproximadamente) 1,0 l/100 km más de lo que marca el ordenador de viaje.
Se puede hacer una media de unos 130 km/h por autopista con un consumo ligeramente superior a 8,0 l/100 km. En ciudad con tráfico denso su consumo puede estar en torno a 10 l/100 km. Si se conduce con suavidad por carretera, el consumo puede estar sobre los 7,5 l/100 km (no es el consumo mínimo posible, pero no cabe esperar gastar menos en una conducción normal).
El Honda Civic es un coche más estable de lo habitual en carreteras lentas y más bien duro de suspensión, para quien busque un coche cómodo. Todos los Honda Civic tiene el mismo tipo de suspensión. Las ruedas pueden ser unas 205/55 R16 (versiones Confort) y 225/45 R17 (para «Sport» y «Executive»). Probablemente a causa de esa suspensión un poco dura, no tiene una estabilidad lineal particularmente buena.
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Re: Citroen Xsara Picasso. (jose) 
