Un todo terreno de carretera
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El nuevo CR-V no es modelo totalmente nuevo, pero tiene tantas modificaciones que supera ampliamente al actual, especialmente en confort y seguridad. Puede tener unas ayudas a la conducción propias de las berlinas de gama alta.
El nuevo Honda CR-V estará a la venta en España a principios de 2006. Es un todo terreno de cinco puertas y cinco plazas, orientado a un uso en carretera, que tiene una longitud de 4,53 metros. Puede tener un motor Diesel o de gasolina, de 140 o 150 CV de potencia respectivamente.
Al contrario de la actual tendencia a diseñar modelos cada vez más grandes, el nuevo CR-V es más corto que el anterior (antes 4,64 m) y su batalla (2,62 m) también es algo menor (un centímetro menos). Sin embargo, la carrocería es más ancha (1,82 m) y baja que antes y sus vías han crecido, especialmente la delantera. Todo esto contribuye a lograr que el centro de gravedad del coche este más bajo que antes y a obtener una menor resistencia aerodinámica lo que debería traducirse en un mejor comportamiento en carretera del CR-V.
No obstante, el nuevo CR-V tiene algunos elementos del bastidor que son comunes con el anterior modelo, pero se ha reforzado la estructura utilizando una mayor cantidad de acero de alta resistencia. La suspensión y la dirección han sido modificadas para mejorar su funcionamiento.
El motor Diesel del nuevo CR-V está a la venta en el modelo actual. Es un cuatro cilindros fabricado en aluminio de 2,2 l de cilindrada y 140 CV de potencia cuyo resultado es muy satisfactorio. Por el contrario, el motor de gasolina, de 2,0 l y 150 CV, es totalmente nuevo y puede estar unido a una caja manual de seis velocidades o a una automática de cinco.
Ambos motores proporcionan al CR-V unas buenas prestaciones y unos consumos muy contenidos. La versión Diesel i-CTDi acelera de 0 a 100 km/h en 10,3 s y alcanza una velocidad de 187 km/h con un consumo medio homologado de 6,5 l cada 100 km. La versión de gasolina con caja manual tarda 10,2 s en alcanzar 100 km/h desde parado, su velocidad máxima es de 190 km/h y el consumo medio de 8,1 l. La caja automática no incrementa prácticamente el consumo del motor de gasolina: con ella gasta 8,2 l cada 100 km.
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