Seguridad y confort muy mejorados
|
El sistema de tracción total del CR-V es de tipo conectable. Durante un uso normal en carretera funciona como un tracción delantera, pero si hay resbalamiento de las ruedas delanteras, debido por ejemplo al mal estado del firme, parte de la fuerza del motor es desviada automáticamente a las ruedas traseras para mejorar la motricidad. La caja de cambios no tiene reductora.
El nuevo CR-V tiene airbags frontales, laterales delanteros y de cabeza para las dos filas de asientos. También puede tener un control de estabilidad (que Honda denomina VSA) con una función adicional para el uso de remolques.
Otros elementos de seguridad y ayuda a la conducción que puede tener el CR-V son un programador de velocidad activo (ACC) que mantiene la distancia de seguridad con el vehículo precedente y un sistema de anticipación de accidentes (Honda lo llama CMBS) que avisa si la distancia con el coche precedente se reduce por debajo de un determinado valor y, si detecta la inminencia de una colisión, aumenta la potencia de frenado y tensa los cinturones de seguridad.
También están disponibles los faros de xenón y un sistema de iluminación en curva. Puede contar con ayuda al aparcamiento delantera y trasera, que puede complementarse con una cámara de visión posterior.
La carrocería tiene una serie de cambios destinados a aumentar el confort del CR-V. Las puertas tienen un mayor ángulo de apertura y su borde inferior está más bajo para facilitar el acceso. En el interior, los asientos son más amplios y tienen un mayor rango de regulación. El volante es regulable en altura y profundidad (actualmente sólo en altura). La rueda de repuesto ya no está en el portón trasero sino bajo el piso del maletero, lo que ayuda a una apertura más cómoda. El maletero tiene unos buenos 524 l de capacidad.
|
|
Re: Citroen Xsara Picasso. (jose) 
