Hyundai Santa Fe

El nuevo Santa Fe es un todo terreno más grande y capaz que el modelo actual, ya que puede transportar hasta siete pasajeros. Estará a la venta a finales de marzo de 2006. Hay una nueva versión Diesel de 150 CV de potencia.

El nuevo Hyundai Santa Fe estará a la venta a finales de marzo. Este todoterreno de tracción total permanente tiene una carrocería de cinco puertas y 4,68 m de longitud, en cuyo interior puede haber hasta siete plazas distribuidas en tres filas. La anchura de la carrocería es 1,89m y la altura 1,78 m. El tamaño general es similar al BMW X5 (4,67 m de longitud y 1,87 m de ancho), aunque la batalla es menor en el coreano.

El nuevo Santa Fe puede tener un motor de gasolina o Diesel. El motor de la versión de gasolina es un seis cilindros de 2,7 l con 189 CV de potencia a 6.000 rpm. Tiene un variador de la distribución para mejorar el comportamiento a bajo y medio régimen. La caja de cambios es manual de cinco velocidades o automática de cuatro.

El Diesel tiene 2,2 l de cilindrada y un bloque de cuatro cilindros con una potencia máxima de 150 CV a 4.000 rpm. El par motor alcanza los 335 Nm, constantes entre 1.800 y 2.500 rpm. La inyección es directa mediante un conducto común y está provisto de un turbocompresor de geometría variable. La caja de cambios tiene cinco velocidades y puede ser manual o automática.

Como suele ser habitual en todo terrenos orientados principalmente a un uso en carretera, la suspensión del Santa Fe es independiente en las cuatro ruedas, con columnas McPherson en el eje delantero y paralelogramos deformables en el trasero.

El nuevo Santa Fe puede llevar control de estabilidad, los airbags de cabeza laterales (de tipo cortina) o los reposacabezas activos delanteros, ayuda electrónica para facilitar el aparcamiento, limpiaparabrisas de accionamiento automático en caso de lluvia, pedales ajustables y parabrisas térmico. El volante, que incorpora mandos para el equipo de sonido, puede regularse en altura y proximidad. La tercera fila de asientos puede plegarse y esconderse bajo el suelo del maletero.