Nada que envidiar a la versión de gasolina.
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Jaguar ha montado en su modelo XJ la versión del motor Diesel ya disponible en el S-Type, obteniendo unos buenos resultados en prestaciones y consumos dado el bajo peso que tiene esta berlina. El motor es un V6 que dispone de dos turbocompresores.
Jaguar introduce en su berlina XJ6 un nuevo motor Diesel de seis cilindros y 207 CV. Sólo está disponible con la carrocería normal, no la alargada y con un equipamiento llamado “Executive”.
De las berlinas de cinco metros que se venden actualmente en el mercado, el Jaguar XJ6 tiene el motor Diesel con menos potencia. Esta diferencia de potencia no es muy notoria dado que el Jaguar es el más ligero de la categoría, el más próximo por peso es el Audi A8 3.0 TDI quattro.
Dado que el Jaguar XJ6 2.7D pesa menos que sus rivales, no necesita tanta potencia para conseguir prestaciones equivalentes y unos consumos contenidos.
No es un coche con una velocidad máxima alta, ya que ésta depende de la potencia máxima y de la resistencia aerodinámica que tenga, no del peso. Al ser de los coches que menos potencia tiene de su clase, alcanza una velocidad máxima menor.
El Jaguar XJ6 2.7D lleva un motor que no desagradará a quien tenga preferencia por un motor gasolina. No vibra mucho y no tiene el tacto característico de los motores Diesel. No hay mucha diferencia con el motor V6 de gasolina por ruido y vibraciones.
En marcha, el ruido del motor pasa desapercibido debido al aire y a la rodadura de los neumáticos. Sí se aprecia diferencia con el motor de gasolina al acelerar, tiene un timbre diferente. Solamente en marchas largas y con el acelerador a fondo, se percibe, de manera clara, el sonido del motor Diesel.
Es un motor con muy buena respuesta, se puede circular con él en marchas largas con buena reserva de aceleración.
Tiene una caja de cambios automática de seis velocidades, que destaca por la suavidad con que cambia de marcha y por la rapidez al hacerlo. No se puede seleccionar la marcha deseada, pero sí se puede bloquear para que no siga subiendo, esto viene bien por ejemplo en cuestas o rampas de mucha inclinación.
Jaguar ha añadido al XJ más equipamiento: función de velocidad límite en el programador de velocidad y conexión bluetooth para teléfono móvil. No puede llevar otros elementos que si llevan sus rivales, como el sistema de iluminación en curva o el HUD (pantalla proyectada sobre el parabrisas con información)
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