Un motor que consume y contamina poco
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El motor del Jaguar XJ6 2.7D se trata básicamente del mismo que lleva el S-Type, pero con algunas modificaciones para reducir las emisiones. La presión de inyección, el funcionamiento de los turbocompresores, la recirculación de los gases de escape y el sistema de admisión variable se han modificado para poder cumplir las normas anticontaminantes Euro 4.
Ahora el motor lleva un filtro antipartículas sin mantenimiento. El sistema de descontaminación es el mismo que el del S-Type: un catalizador de oxidación junto a cada turbocompresor, otro catalizador de oxidación más alejado y recirculación de gases de escape.
Para reducir el ruido y las vibraciones, el Jaguar XJ6 ha empleado diferentes técnicas. Los soportes del motor, de fabricación especial, reducen las vibraciones al ralentí hasta un 90%. Son soportes variables electrónicamente, para corregir o evitar las vibraciones que produce el motor.
El motor es de seis cilindros en V, dispuestos a 60º. Las medidas de diámetro y carrera son 81 x 86 mm, y tiene 2.730 centímetros cúbicos de cilindrada. Según Jaguar, pesa 202 kg, 15 kg más que el motor V6 de gasolina. La potencia máxima es de 207 CV a 4000 rpm y el par máximo de 435 Nm; tiene disponibles 348 Nm entre 1.500 y 4.000 rpm.
El sistema de inyección es por conducto común de segunda generación, a una presión máxima de 1.650 bar. Tiene inyectores piezoeléctricos y dos turbocompresores (uno para cada tres cilindros).
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