Pensado para una conducción cómoda y segura
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El control de estabilidad del XK, denominado “TRAC DSC”, es desconectable y la dirección asistida variable ha sido mejorada. El freno de estacionamiento es eléctrico. Las ruedas tienen detectores de pérdida de presión y los neumáticos pueden rodar pinchados en caso de emergencia.
El nuevo Jaguar XK puede tener elementos de equipamiento tales como acceso sin llave al interior, arranque mediante botón, iluminación activa en curvas y un sistema de detección de colisiones inminentes. Este último utiliza los datos proporcionados por el radar del programador de velocidad adaptable para su funcionamiento.
Tiene dos pantallas en el salpicadero. Hay una pequeña en el cuadro de instrumentos que proporciona información sobre la marcha engranada, programador de velocidad, indicaciones del navegador y otros avisos. Hay otra pantalla táctil de gran tamaño (siete pulgadas) en la consola central para el manejo del navegador, equipo de sonido, climatizador y teléfono.
No hay cambios en el propulsor del Jaguar XK. Sigue siendo el mismo motor atmosférico de 4,2 l y ocho cilindros en uve con una potencia de 298 CV a 6.000 rpm. El par motor máximo es de 411 Nm a 4.100 rpm.
El bloque y las culatas están fabricados en aluminio. Tiene dos árboles de levas por bancada de cilindros y cuatro válvulas por cilindro. La relación de compresión es elevada, de 11 a 1.
La caja de cambios es automática y tiene seis velocidades. Dispone de mandos en el volante para su accionamiento manual y dos modos de funcionamiento, normal o deportivo.
El nuevo Jaguar XK alcanza una velocidad máxima limitada a 250 km/h y acelera de cero a cien en 6,2 segundos.
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