Un motor mucho mejor que el anterior
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El motor Diesel de 218 CV es nuevo en Jeep. Está basado en el que emplea Mercedes-Benz (con mayor potencia) en varios modelos.
Respecto al motor Diesel que llevaba la generación anterior del Grand Cherokee supone una mejora muy notable por prestaciones, ruido y suavidad de funcionamiento. En estos dos últimos aspectos está cerca del motor Diesel de seis cilindros en «V» que usa el grupo Ford (que tiene, por ejemplo, el Land Rover Discovery 2.7d V6), que resulta excepcional en ese sentido.
Cuando está al ralentí las vibraciones que transmite al interior son mínimas y una vez en marcha desaparecen por completo.
Tiene 218 CV a 3.800 rpm y 510 Nm entre 1.600 y 2.800 rpm. Da 6 CV menos que la versión de este motor que monta Mercedes-Benz, pero los obtiene al mismo régimen. El par es el mismo. El límite de velocidad de giro son 4.500 rpm.
Cuenta con un sistema de inyección directa por conducto común, con inyectores piezoeléctricos (hasta cinco inyecciones por ciclo y, según Jeep, hasta 2.000 bar de presión máxima), turbocompresor variable (controlado electrónicamente) e intercooler. La V forma un ángulo de 72º y está hecho de aluminio. Tiene cuatro válvulas por cilindro.
Con este motor, el Grand Gherokee en versión «Laredo» pesa 2.142 kg, alcanza 210 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 s. Estos valores son normales para un coche de estas características y resultan suficientes para mover con agilidad el coche. El consumo medio es 9,9 l/100 km.
La caja de cambios, automática de cinco relaciones, permite limitar la marcha más alta mediante pulsaciones (a izquierda o derecha) de la palanca de cambios. En las reducciones resulta algo brusca.
Los otros dos motores son de gasolina. Ambos tienen ocho cilindros en «V», uno con 4,7 l de cilindrada y 231 CV de potencia máxima y el otro con 5,7 l y 326 CV.
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