Reacciones normales en carretera y aceptable comportamiento en campo
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El KIA Sorento Diesel tiene unas reacciones normales en carretera abierta y una comodidad de marcha aceptable.
El motor de 2,5 l y 170 CV es suficiente para mover con agilidad los 2.100 kg que pesa el Sorento, al menos cuando conducimos ligeros de carga. Es un motor con fuerza desde apenas 1.500 rpm y muy suave al subir de vueltas.
Sale bien desde parado y tiene una buena capacidad de recuperación. Permite realizar adelantamientos con suficiente seguridad, aunque es conveniente anticipar este tipo de maniobras. Le vendría bien una sexta marcha para el cambio manual, sobre todo para reducir el consumo y la sonoridad a velocidad alta.
La sonoridad del motor es baja. Sólo se oye claramente cuando circulamos con el motor a un régimen alto. Lo que sí se notan con claridad son vibraciones tanto en el volante como en la palanca de cambios.
El Sorento tiene una suspensión con reglaje blando, orientada a favorecer el confort de los ocupantes. Absorbe bien las irregularidades de la carretera, pero deja muy suelta a la carrocería, por lo que tiene muchos movimientos amplios.
Hay detalles que no nos han gustado. La dirección tiene excesiva asistencia a alta velocidad y no tiene buen tacto. La palanca de cambios manual tiene unos recorridos largos y un pomo muy grueso que no se adapta bien a todas las manos.
El cambio automático de cinco velocidades (opcional en la versión «EX2») tiene dos modos de funcionamiento: automático o manual (con accionamiento secuencial). Es un poco lento en modo automático, sobre todo reduciendo marcha cuando disminuimos la velocidad a la que circulamos. En modo secuencial resulta más satisfactorio.
El Sorento tiene unas buenas cualidades en conducción fuera de la carretera, que se verían incrementadas con la utilización de unos buenos neumáticos para campo. Puede subir y bajar rampas, pasar por zonas con abundante agua e incluso superar paredes inclinadas de una manera satisfactoria. Es posible circular por pistas de arena profunda y con ésta muy suelta, mientras que se mantenga la inercia.
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Re: Citroen Xsara Picasso. (Renato M) 
