Land Rover Defender

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El mismo de siempre pero mejor

El Land Rover Defender es un todo terreno que no sigue las modas. Se desenvuelve muy bien en el campo y los terrenos difíciles. Sin perder esas características, ahora es un poco más cómodo que antes gracias a su nuevo motor y a las mejoras de su interior.

Land Rover ha introducido cambios en la versión 2007 de su conocido y veterano modelo Defender. Tiene un nuevo motor Diesel de 122 CV de potencia, un habitáculo mejorado y un capó motor con un diseño diferente. A diferencia de otros todo terreno modernos, el Defender está pensado para un uso preferente en caminos y pistas sin acondicionar.

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El Defender está disponible en tres plataformas denominadas 90, 110 y 130, número que hace referencia a la distancia entre ejes en pulgadas inglesas. Hay diferentes versiones de techo duro y “pick-up” pero las que habitualmente se destinan a un uso particular son las llamadas Station Wagon, con el techo duro y lunas para las plazas posteriores y la zona de carga. El 130 sólo está disponible con carrocería “pick-up” de doble cabina y se trata de un vehículo de trabajo.

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El nuevo motor del Defender es un cuatro cilindros (el anterior era de cinco) en línea turboalimentado con inyección directa mediante conducto común. Cumple la actual norma de emisiones EU4. Tiene 2,4 l de cilindrada, algo menos que el anterior (un 2,5 l) y la potencia es idéntica (122 CV), pero en el nuevo el par motor alcanza los 360 Nm (antes 300 Nm) a 2.000 rpm. El nuevo motor emite menos ruido y el interior está mejor aislado acústicamente, lo que contribuye a un mayor confort de marcha.

La caja de cambios tiene ahora seis velocidades en lugar de cinco. Ello ha permitido tener una primera más corta y una sexta un 20% más larga que la quinta anterior. La combinación del motor y la caja de cambios permite circular más desahogadamente por carretera con un consumo de combustible menor y mejora la capacidad de remolcado del Defender.

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