La suspensión del Range Rover es de tipo neumático. Este sistema permite variar la altura de la carrocería y mantenerla constante, independientemente de la carga que transporte.
Se pueden seleccionar tres niveles de altura diferentes: nivel de acceso, nivel de carretera y nivel fuera de carretera. Hay otros dos que se activan de forma automática: modo extendido y autopista. La diferencia de altura entre el nivel de fuera de carretera y el de acceso es 105 mm.Nos ha parecido un coche innecesariamente incómodo por lo seca que resulta la suspensión en ciertas circunstancias. Los neumáticos de bajo perfil incrementan esa sensación. Aunque es seca, no es dura y amortigua con suavidad las irregularidades que provocan amplios movimientos verticales de la carrocería; también resulta blanda si se trata de circular muy rápido por carreteras lentas.En este tipo de carreteras se puede llevar un ritmo muy rápido por la agilidad que muestra en los cambios apoyo. A pesar de ello, un BMW X5 o un Porsche Cayenne son mejores en este sentido.Por campo, la suspensión tiene recorridos amplios que permiten que las ruedas estén casi permanentemente en contacto con el suelo. Si el coche se queda atascado con los bajos apoyados en el suelo, automáticamente se activa un nivel de suspensión (denominado «nivel extendido») que eleva ligeramente la carrocería para tratar de liberar el coche.Cuenta con un dispositivo llamado «Terrain Response» que ofrece la posibilidad de seleccionar cinco programas diferentes, en función del tipo de terreno por el cual se circula. Cada uno de ellos adapta el funcionamiento del motor, la suspensión, la transmisión, el control de estabilidad (DSC) y el cambio automático a las necesidades específicas de cada programa .El principal inconveniente a la hora de hacer todoterreno son los neumáticos. Lleva unos de medidas 275/40R20 con un dibujo enfocado para carretera. Además del problema de la medida inadecuada está el de la poca capacidad de agarre que tienen.martes octubre 4
Todas las novedades de las grandes marcas, fotos, prototipos y mucho más, en los especiales de Yahoo! Coches. El último: París 2008