Cómodo, estable y no muy rápido
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El IS 220d es un coche agradable de conducir por varios motivos: tiene una suspensión que -con cierta dureza- resulta confortable, es muy estable y, hasta cierto punto, es un coche ágil.
Por autovía o carreteras rápidas es preferible a la mayoría de turismos similares. En carreteras más lentas también resulta satisfactorio, aunque un Serie 3 se desenvuelve mejor porque responde a los cambios de dirección con mayor rapidez y menos movimientos de carrocería.
El motor nos ha parecido menos suave y más ruidoso que en otras ocasiones. Esta diferencia se aprecia, sobre todo, por ciudad. Por carretera desaparecen estos inconvenientes: el sonido procedente del motor apenas se oye, excepto al acelerar a fondo y a poca velocidad.
Quien espere un coche con cierto tacto deportivo puede sentirse defraudado por la respuesta y las prestaciones que tiene el motor de 177 CV. Este es el mismo que lleva el Toyota Avensis pero los desarrollos, sobre todo la sexta, son más largos. En esta relación, el del Lexus es 64,2 km/h por cada 1.000 rpm (56,0 el Avensis). En una utilización normal, semejante desarrollo hace inutilizable la sexta si circulamos a menos de 120 km/h. En la práctica, un desarrollo tan largo obliga a cambiar marchas con mayor frecuencia.
Las versiones Diesel del IS tienen un control de estabilidad que se caracteriza por entrar en funcionamiento de forma anticipada y más suavemente que otros; Lexus lo llama «VDIM». Además, es capaz de modificar la asistencia de la dirección en caso de subviraje o sobreviraje, para facilitar al conductor el sentido de giro correcto.
La dirección es de asistencia eléctrica, con un buen grado de asistencia. Como sucede en algunos coches con este tipo de dirección, si giramos con mucha rapidez el volante -como por ejemplo al hacer maniobras en parado- la dirección se endurece demasiado. El diámetro de giro es pequeño: 10,2 m.
Los frenos aguantan bien un trato exigente, pero el IS 220d necesita más metros de lo habitual para detener el coche a alta velocidad. Los neumáticos que tenía el coche eran Bridgestone Potenza RE030 de medida 205/55 R16.
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Re: Citroen Xsara Picasso. (Llamanet L) 
