Lexus LS 600h

El Lexus LS 600h es el tercer modelo híbrido de Lexus, tras el RX 400h y el GS 450h. Estará a la venta a mediados de 2007. Según Lexus, tiene las prestaciones de un coche con un motor de doce cilindros con el consumo de uno de seis.

El Lexus LS 600h es la versión híbrida de la berlina de lujo LS. Estará a la venta a mediados del próximo año. Es el tercer modelo híbrido que pone a la venta Lexus, tras el RX 400h y el GS 450h.

Combina un motor de ocho cilindros de inyección directa de gasolina con más de un motor eléctrico. Según Lexus, el LS 600h tiene las prestaciones de un coche con un motor de doce cilindros, con el consumo de una berlina mediana con un motor de seis cilindros.

Tiene un motor térmico de ocho cilindros en V, con 5,0 l de cilindrada. Se encuentra conectado a un generador eléctrico y puede funcionar en paralelo con un motor eléctrico. Con ambos motores en funcionamiento, la potencia máxima del sistema es de unos 430 CV.

El LS 600h tiene un motor eléctrico y el motor térmico actúa sólo sobre el eje trasero. Según Lexus, la sonoridad del motor, vibraciones y aspereza del nuevo modelo son un cincuenta por ciento inferiores a las de un coche normal.

No tiene caja de cambios. En su lugar hay un sistema que varía de forma continua la relación entre régimen del motor y velocidad del coche.

El control de estabilidad (VDIM) puede intervenir en la dirección y realizar pequeñas correcciones en el ángulo de giro de las ruedas.

Lexus ha incorporado al LS 600h un nuevo dispositivo de seguridad que limita el riesgo de atropellos y de choques por alcance. Combinando el radar del programador de velocidad adaptativo y dos cámaras que controlan la parte delantera del vehículo, el sistema examina la carretera en búsqueda de un posible obstáculo. Además, hay una tercera cámara que vigila que el conductor esté mirando a la carretera y no se despiste.

En caso de que el dispositivo de seguridad detecte un obstáculo frente al vehículo, y el conductor no esté mirando a la carretera o no reaccione, se activa un aviso sonoro y luminoso. Si el conductor sigue sin reaccionar, el sistema frena suavemente para alertar al conductor.

Además, si el sistema prevé que hay un riesgo de choque inminente, tensa los cinturones, sube los reposacabezas y predispone los frenos para dar la máxima presión de frenado en cuanto el conductor pise el pedal.

lunes octubre 2