Francfort 2007

Mazda RX-8 Hydrogen RE

Esta versión del deportivo RX-8 se caracteriza porque su motor puede funcionar indistintamente con gasolina o hidrógeno

En 2003 Mazda presentó en el Salón del Automóvil de Tokio un RX-8 con motor rotativo de hidrógeno. A lo largo de 2006, la marca llegó a un acuerdo con varias compañías energéticas e instituciones públicas japonesas para que pudieran probar este prototipo en régimen de leasing.

Ahora, Mazda anuncia que el RX-8 Hydrogen RE estará disponible en algunos mercados europeos en el año 2009 ó 2010.

Como las otras versiones de la gama RX-8, el RX-8 Hydrogen RE utiliza un motor rotativo (también llamado Wankel) para mover el coche. La diferencia es que esta versión puede utilizar como combustible gasolina o hidrógeno.

Para emplear uno u otro basta con seleccionar el tipo de combustible mediante un pulsador. La ventaja de este sistema es que, si se selecciona el hidrógeno, es que no hay emisiones de dióxido de carbono (CO2) y las de óxido de nitrógeno (NOx) son muy bajas.

La potencia máxima que da el motor es distinta según el combustible empleado. De este modo, con hidrógeno es 109 CV y con gasolina 209 CV.

El hidrógeno se almacena en un depósito de 100 l de capacidad a un presión de 350 bar.

lunes junio 11