Mercedes-Benz CL

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El CL es un amplio cupé de cuatro plazas que cuenta con los últimos avances tecnológicos en materia de seguridad. Está a la venta desde 120.000 euros. No hay otro cupé más grande en el mercado español.

Ya está a la venta, desde 120.000 euros, el nuevo Mercedes-Benz CL. Este cupé de aspecto señorial comparte muchos elementos mecánicos y estructurales con la berlina de la Clase S.

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Es todavía más grande que el anterior CL y sobrepasa los cinco metros de longitud (mide 5,07 m de largo). Sus otras medidas (anchura, altura y batalla) también son mayores que antes. La distancia entre ejes es de casi tres metros. El maletero tiene 490 l de capacidad, lo que no es mucho para un coche de su tamaño.
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Al inicio de su comercialización el CL puede tener dos motores de gasolina. La versión menos potente (CL 500 por 120.000 euros) tiene un ocho cilindros atmosférico de 5,5 l de cilindrada que desarrolla 388 CV de potencia (el anterior tenía 306 CV). Es un motor de gran rendimiento (lo lleva el actual Clase S), potente, suave y de consumo razonable. Está unido a una moderna caja de cambios automática de siete velocidades (7G Tronic).
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La versión más potente por ahora (CL 600 por 167.200 euros) también tiene un motor de 5,5 l de cilindrada, pero en este caso el bloque es de doce cilindros en uve. Tiene dos turbocompresores (uno por bancada) gracias a los que alcanza 517 CV de potencia. La caja de cambios es menos avanzada que la del CL 500 y sólo tiene cinco velocidades.
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El salpicadero del CL es similar al de un Clase S en la ubicación de los mandos, relojes y pantallas de información. Está dotado del sistema Command, que controla diversas funciones en un único mando de varios movimientos y requiere cierto tiempo de adaptación para manejarlo convenientemente. Lleva asientos eléctricos de serie, con cinturones de seguridad integrados.
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Tiene un sistema de protección previo a los accidentes (PRE-SAFE) que incluso es capaz de frenar el coche por sí solo, sin intervención del conductor, si detecta que se puede producir un accidente. No frena el coche en seco, sólo utiliza alrededor del 40 por ciento de la capacidad total de frenada para reducir la energía de la colisión. Según Mercedes-Benz, el PRE-SAFE reduce los accidentes por alcance en un 70 por ciento y, en caso de que lleguen a producirse, limita mucho sus consecuencias.

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