Francfort 2007

Nuevos motores para el CLK

La gama CLK tiene cinco motores de gasolina y dos Diesel, todos disponibles en carrocería Coupe y Cabrio, a excepción del CLK 220 CDI, sólo disponible en la versión Coupe.

Los versiones con nuevos motores Diesel son el CLK 220 CDi, con un motor de 2,1 l y 150 CV; y el CLK 320 CDi, con un motor Diesel de seis cilindros en V, con bloque, culatas, tapas de culata y el cárter inferior de aluminio. Tiene inyección por doble conducto común con válvulas piezoeléctricas y turbocompresor variable. Este motor, de 3,0 l de cilindrada y 224 CV, está asociado al cambio automático de siete relaciones «7G-Tronic».

El CLK 320 CDi alcanza 246 km/h, acelera desde 0 hasta 100 en 8,3 s y su consumo medio es de 7,2 l/100 km.

En una breve toma de contacto con el CLK 320 CDi hemos apreciado que el ruido del motor es contenido y no resulta molesto si se va descapotado. No pasa desapercibido el ruido del motor en frío y su ligera aspereza al acelerar, pero en marcha resulta suficientemente silencioso; al ir con la capota abierta, se oye más el ruido del viento que el del motor. La respuesta al acelerador del CLK con este motor es muy buena, suave y con un amplio margen de utilización.

Los dos motores nuevos de gasolina son de seis cilindros: el CLK 280, de 3,0 l de cilindrada y con 231 CV, sustituye al CLK 240; y el CLK 350, de 3,5 l de cilindrada con 272 CV, reemplaza al CLK 320. El 350 lleva de serie la caja «7G-Tronic».

Las prestaciones y los consumos del nuevo CLK mejoran con respecto a las versiones sustituidas. El CLK 280 alcanza 245 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 s y tiene un consumo medio de 9,5 l/100 km; mientras, el CLK 350 tiene una velocidad máxima de 250 km/h, acelera en 6,7 s y su consumo medio es de 10,1 litros.

Continúan presentes, el motor de gasolina de 1,8 l, con compresor y 163 CV, y otro, también de gasolina, con ocho cilindros, 5 l de cilindrada y 306 CV de potencia máxima.

jueves junio 30