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El CLS de Mercedes-Benz es básicamente un clase E al que se le ha sustituido la carrocería por otra más llamativa y menos funcional. Además, tiene cuatro plazas en vez de cinco. Cuesta 61.500 €, 9.200 más que el Clase E con el mismo motor.

El acceso al interior es peor por el tamaño y forma de las puertas. Una vez dentro, la visibilidad que tiene el conductor también es peor que la del Clase E.

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El parabrisas está muy inclinado y eso hace que el retrovisor interior quede en una posición que puede molestar a algunas personas. La visión posterior, por la forma de de la luneta y el montante trasero, es reducida.

Los retrovisores exteriores tampoco se encuentran en el mejor lugar posible: están colocados muy cerca, de tal modo que el del conductor tiene un campo de visión más reducido de lo habitual y el del lado del pasajero queda tapado parcialmente, en su zona superior, por el montante delantero.

El volante es regulable vertical y longitudinalmente. Destaca porque el recorrido de esos movimientos es muy amplio. Lo mismo sucede con las regulaciones de los asientos delanteros. Estos amplios reglajes facilitan que personas de diversas estaturas se encuentren cómodas al volante. Se echa en falta un mejor apoyo para el pie izquierdo, porque el que lleva, además de pequeño, no es plano.

Detrás, debido a su configuración de dos plazas, los asientos son muy amplios y sujetan muy bien el cuerpo. Como lo recogen tan bien, a los ocupantes de esas plazas no les hace falta esforzarse en zonas de curvas para mantenerse en su lugar, lo que a la larga supone cansarse menos durante los viajes.

Comparándolo con el Clase E, el CLS es más incómodo porque, además de que es peor el acceso, el espacio disponible es más reducido, principalmente en altura, donde aquellos que midan más de 1,70 m no irán cómodos y necesitarán ir más tendidos. Los que sí quepan en las plazas traseras sin que les de la cabeza en el techo notarán que los apoyacabezas quedan algo alejados.