Muy bien acabado

Mercedes-Benz CLS 350

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En general, el acabado del interior es muy bueno. El salpicadero y las puertas de la unidad que hemos probado estaban tapizados con cuero y tenían un aspecto excelente. No hay muchas zonas de plástico a la vista, pero donde lo hay, es casi siempre blando al tacto y de muy buena calidad.

Los ajustes entre piezas y el tacto de la mayoría de los mandos son excelentes. Hay algún detalle que desmerece del resto, como el cajón que hay debajo del asiento del conductor, que es de plástico de mala calidad con los bordes mal rematados, el hueco donde va colocado el lector de discos DVD o la pieza de plástico que hace de borde de carga en el maletero.

Hay diversos huecos donde depositar objetos, sobre todo en las plazas posteriores. La consola se prolonga hasta esas plazas y tiene dos huecos de distinto tamaño (uno tapizado con moqueta y el otro cubierto de goma) cubiertos por una persianilla deslizable. También hay sitio para guardar más cosas bajo el apoyacodos. Otros lugares son las bolsas rígidas de las puertas y las elásticas de los respaldos delanteros.

El sistema de climatización de dos zonas funciona correctamente pero no tiene salidas de aire superiores en las plazas traseras como el Clase E. Hay un climatizador de cuatro zonas que cuesta 979 €. Creo que está opción sólo es recomendable para quién viaje frecuentemente con todas las plazas ocupadas.

Otro elemento útil para quien haga viajes largos es el sistema de ventilación de los asientos (opcional), que facilita enormemente la transpiración, con lo que se evita que la espalda permanezca húmeda por el sudor. Las plazas traseras no pueden tener este sistema.

Los faros de xenón para cortas y largas con iluminación en curva (1.908 €) también son recomendables para quien tenga que circular mucho de noche por carreteras de curvas. La iluminación interior es buena y las luces de lectura traseras no molestan al conductor. También hay una toma de 12 V.

No tiene freno de estacionamiento eléctrico sino que mantiene el freno mecánico de pedal. En cambio, sí que tiene como parte del sistema de frenado SBC una función (autohold) que tras pisar el pedal de freno a fondo y soltarlo, mantiene el coche frenado.

domingo mayo 22