Nueva tecnología Diesel poco contaminante

Mercedes-Benz Vision C 220 Bluetec
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Mercedes-Benz ha desarrollado una tecnología para motores Diesel que cumple las estrictas normas anticontaminación que entrarán en vigor en menos de una década. Los motores Diesel “Bluetec” ya se venden en Estados Unidos y se lanzarán en Europa en 2008.

El Vision C 220 Bluetec es un prototipo basado en el nuevo Mercedes-Benz Clase C, recientemente aparecido en el mercado. La denominación “Bluetec” es usada por la marca alemana para indicar que se trata de un vehículo dotado de un motor Diesel cuyas emisiones contaminantes son muy reducidas.

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El Vision C 220 Bluetec tiene un motor de cuatro cilindros de 170 CV de potencia máximo y 400 Nm de par motor máximo, los mismos datos correspondientes a la versión de calle C 220 CDI. En el caso que nos ocupa, el consumo disminuye casi un diez por ciento respecto al coche de serie (gasta una media de 5,5 l cada 100 km frente a 6,1 l del C 220 CDI). Las prestaciones son idénticas, alcanza una velocidad máxima de 229 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos.
Mercedes-Benz Vision C 220 Bluetec
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El motor Bluetec tiene unas características similares a los Diesel que actualmente produce Mercedes-Benz, esto es, tiene inyección directa mediante común, turbocompresor de geometría variable y una culata de cuatro válvulas por cilindro. La diferencia radica en una gestión electrónica más compleja que se adapta de manera muy precisa a las condiciones de uso; también tiene un sistema más complejo de descontaminación de los gases, con recirculación de gases, catalizadores y filtro de partículas.
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El Vision C 220 Bluetec consigue una reducción sustancial de las emisiones de partículas sólidas, moléculas de hidrocarburos sin quemar y óxidos de nitrógeno. Como consecuencia, este prototipo ya supera la futura norma europea de emisiones EURO 6 prevista para finales del año 2015. Dicha norma limita mucho las emisiones de óxidos de nitrógeno (a menos de una tercera parte) y las de partículas sólidas (a una quinta parte) con respecto de las actualmente permitidas por la norma en vigor (EURO 4).

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