MINI Cooper

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Un buen punto intermedio entre el One y el Cooper S

Una versión del MINI con potencia suficiente para disfrutar conduciendo sin que el gasto en combustible sea alto.

Bajo un aspecto semejante al modelo de 2001, el Mini de 2007 tiene cambios profundos en la gama de motores, en la transmisión, en la estructura y en la carrocería (el nuevo es más grande). El resultado de estos cambios ha sido positivo, pero la esencia de este coche no ha cambiado.

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La gama de motores del nuevo Mini es muy interesante. Con 95, 120 o 174 CV en gasolina y 109 CV en Diesel, la oferta es variada para el gusto y el presupuesto de cada uno. El Mini Cooper, con el motor 1,6 l de 120 CV es un buen punto intermedio: tiene prestaciones más que suficientes para disfrutar de la conducción, con un consumo contenido.

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Esta versión está a la venta desde 19.350 € y por 20.942 € con cambio automático de seis marchas. Un precio alto para un coche de 3,6 m y escasa funcionalidad (las plazas traseras son muy pequeñas). No obstante, encuentro razones por las que puede merecer la pena hacer el esfuerzo. Una, es la exclusividad de conducir un coche que va a tener relativamente poca difusión. Otra (más tangible y valiosa), tiene que ver con sus cualidades dinámicas: es Mini es un coche hecho para disfrutar conduciendo, como ocurre en muy pocos utilitarios.

La lista de opciones de Mini es como la de BMW: hay pocas cosas de serie y una lista de equipamiento opcional muy larga. Un Mini Cooper equipado con todas las opciones compatibles entre sí, casi dobla el precio de la versión de serie. En esta lista de opciones hay elementos ineludibles, como el control de estabilidad (DSC III). Si se conduce de noche, los faros de xenón hay que tenerlos en cuenta (porque la iluminación que tiene de serie no es buena).