Excelente comportamiento
|
Hay dos versiones de gasolina, el Cooper 1,6 de 120 CV y el Cooper S con motor turboalimentado de 174 CV de potencia. La única versión Diesel es el Cooper D de 1,6 l y 109 CV de potencia. Los motores de gasolina son el resultado de la colaboración entre los grupos PSA (Peugeot y Citroën) y BMW. El Diesel es un motor del grupo francés, usado en numerosos modelos.
Actualmente todos los motores del MINI Cooper tienen un buen rendimiento y un consumo bastante reducido. Las próximas versiones gastan y contaminan aún menos, sin que disminuyan las prestaciones.
El ahorro en consumo y la reducción de emisiones es especialmente significativo en las versiones turboalimentadas (Cooper D y Cooper S). El Diesel pasa a gastar 3,9 l cada 100 km de media (0,5 l menos que antes) lo que le convierte en el Diesel más parco del mercado, exceptuando al smart fortwo cdi. El Cooper S se queda en 6,2 l cada 100 km de promedio, el mejor entre los coches de su potencia y prestaciones.
Las plazas delanteras del Cooper son bastante amplias. No se puede decir lo mismo de las dos traseras, que además tienen un acceso complicado. El maletero es pequeño. La posición al volante es buena, siendo más parecida a la de un cupé (cuerpo situado bajo y piernas estiradas) que a la de un utilitario. Sería excelente si no fuera por el difícil manejo de algunos mandos.
La principal cualidad del nuevo Cooper es su comportamiento dinámico. Es un coche que hará disfrutar a los aficionados a la conducción deportiva, por su precisión y estabilidad. Por otro lado, aunque no tiene una suspensión especialmente cómoda, sí lo es bastante más que la versión anterior, y a la vez es más fácil de conducir.
El equipamiento de serie del MINI Cooper es escaso, teniendo en cuenta su precio. La lista de opciones es muy larga y muchas de ellas sólo tienen una finalidad estética. El control de estabilidad es opcional en todas las versiones salvo en el Cooper S.
|
|
Re: Me encantan los VW Golf (Jhony alberto Ortiz padron) 
